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比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在8月9日晚间的比亚迪第500万辆新能源汽车下线发布会上，回顾了比亚迪过去二十年以及中国汽车工业和汽车品牌的发展历程。王传福同时作出了一个乐观的预测，即到2025年，中国市场新能源汽车渗透率将超过60%，中国汽车品牌市场份额将提升至70%，并实现跨越式发展。

比亚迪成功实现第500万辆新能源汽车下线，成为全球首家达成此里程碑的车企，这有力证明了中国品牌在新能源汽车领域的蓬勃发展。此次发布会上，长安、上汽、吉利、长城、蔚来、小鹏等车企也罕见一同出席，王传福也在现场向500万新能源用户、政府部门、媒体朋友、上下游合作伙伴、同行友商以及60多万员工表示衷心的感谢。

在演讲中，王传福数次声音哽咽，他回顾了比亚迪在2003年怀揣着新能源梦想进军汽车行业时所面临的困境和质疑，谈到了比亚迪股价在涉足汽车行业的首个交易日便暴跌20%。然而，在过去的20年里，比亚迪始终坚持投入技术研发，最终才取得了今天的辉煌成就。为了实现理想，比亚迪已经累计投入了上千亿元的资金，在过去的12年中，比亚迪有11年的研发投入超过了当年的净利润。

截至目前，比亚迪已经拥有11个研究院和超过9万的研发人员，平均每个工作日提交19项专利申请并获得15项专利授权。比亚迪已经推出了刀片电池、DM混动、CTB电池车身一体化、易四方、云辇等一系列颠覆性技术，并在不同车型上的应用获得了不错的口碑。值得一提的是，比亚迪的销量从100万辆增加到了300万辆，用了1年半，而从300万辆到500万辆，比亚迪只用了9个月。

比亚迪的成功背后也代表着中国自主品牌的强势崛起，目前自主品牌汽车在国内汽车市场上的占有率已经稳定在约50%的水平。然而需要指出的是，这个数据在2022年才首次实现。在2008年，中国自主品牌汽车的市场占有率只有28%，而在2020年和2021年，这个数字分别为38%和44%。可以看出，在过去的几年里，中国自主品牌汽车的市场占有率正在稳步增长。

根据乘联会最新数据显示，今年7月，中国自主品牌汽车零售销量为94万辆，在国内市场份额为53.2%，同比增长5.8%。在批发端，自主品牌汽车7月的市场份额高达58.1%，较去年同期增长8.3%。2023年自主品牌汽车累计份额相比2022年同期增加4.4%。除此之外，在出口方面自主品牌的表现也越发抢眼，比亚迪、吉利、长安、奇瑞等传统车企品牌份额提升明显，显示出它们在市场竞争中具有较高的品牌影响力和产品竞争力。

王传福还在会上提到，中国汽车产业在全球化的推动下，实现了产销规模的领先。在传统燃油车领域，中国品牌一直处于追赶状态。如今，随着新能源汽车市场的变革，中国品牌正在努力实现从追赶到超越的转变。作为目前全球新能源汽车出口量最大的国家，全球超过60%的新能源汽车由中国生产销售。此外，中国新能源汽车专利公开量占据全球的70%，而全球超过63%的动力电池也由中国供应，这些数据充分展示了中国在新能源汽车领域的领先地位和巨大影响力。

王传福认为，中国已经具备了新能源汽车核心技术和完整的产业链，具备了创造世界级品牌的基础和实力。同时，中国也有打造世界级汽车品牌的情感需求。他表示，大家应该齐心协力，以“中国汽车”的名义打破旧格局，成就世界级品牌，为全球汽车工业注入中国汽车的全新力量。